The DHC-1 Chipmunk is a 2-seat, single engine primary trainer aircraft, designed to replace the Tiger Moth biplane around the world. It was the first true indigenous design of the newly formed De Havilland Aircraft Company of Canada and attracted immediate air force interest(2). The prototype (CF-DIO-X) was flown for the first time by Pat Fillingham (a Parent Company Test Pilot) on 22nd May 1946 from Downsview near Toronto and attracted attention interest from the military(2).The prototype of the Chipmunk first flew in Canada on May 22, 1946.(1)
Design leadership for DHC's first aircraft was the responsibility of W J Jakimiuk who had emigrated to Canada from Poland in 1940 and was previously responsible for the design of the PZL P-24 and PZL P-50 Jastrzab fighters and the DH-95 Flamingo airliner. His new aircraft was designated the DHC-1 Chipmunk and flew for the first time on May 22 1946. Features of the design included a De Havilland Gipsy Major engine and all metal construction (but with fabric covered control surfaces). First deliveries took place the following year. Main Chipmunk models included the Canadian built DHC-1A-1 and DHC-1B-2 (Mk1 and Mk2 in the RCAF), and many featured clear view blown canopies, while main British production models included the initial T10 for the RAF, the Mk20 for foreign military users and the civilian Mk21. OGMA built 60 Mk20 under licence in Portugal. Civilianised versions of RAF aircraft became available in large numbers from the late 1950s, and the T10 became the Mk22 in civil service, while the Mk22A was a Mk22 with greater fuel capacity. Farm Aviation Services in the UK heavily modified Chipmunks with a hopper tank in place of the forward cockpit for spraying duties, these aircraft were designated Mk23s.(3)
CONFIGURATION OF DE HAVILLAND DHC-1 CHIPMUNK(3)
Wing span:10.46m (34ft 4in),
Length:7.75m (25ft 5in),
Height:2.13m (7ft 0in).
Wing area:15.9m2 (172sq ft).
Empty weight:526kg (1158lb),
max takeoff weight:914kg (2014lb).
Max speed at sea level:223km/h (120kt),
cruising speed:200km/h (108kt).
Initial rate of climb::900ft/min.
Service ceiling:17,200ft.
Max range:450km (243nm).
Endurance:2.3 hours.
Powerplants: One 108kW (145hp) de Havilland Gipsy Major 8 four cylinder inverted inline engine driving a two blade fixed pitch wooden propeller.
DHC-1 Chipmunk - это 2-местный одномоторный основной учебно-тренировочный самолет, предназначенный для замены биплана Tiger Moth по всему миру. Это был первый настоящий местный проект недавно созданной канадской авиастроительной компании De Havilland, который вызвал непосредственный интерес военно-воздушных сил (2). Прототип (CF-DIO-X) был впервые пилотирован Пэт Филлингемом (Pilot Pilot Company Test Pilot) 22 мая 1946 года из Даунсвью под Торонто и привлек внимание военных (2). Прототип Бурундука первым вылетел в Канаду 22 мая 1946 года. (1)
Ответственность за разработку первого самолета DHC возложил на себя WJ Jakimiuk, который эмигрировал в Канаду из Польши в 1940 году и ранее отвечал за разработку истребителей PZL P-24 и PZL P-50 Jastrzab и авиалайнера DH-95 Flamingo. Его новый самолет получил обозначение «Бурундук DHC-1» и впервые взлетел 22 мая 1946 года. Особенности конструкции включали двигатель De Havilland Gipsy Major и всю металлическую конструкцию (но с покрытыми тканью поверхностями управления). Первые поставки состоялись в следующем году. Основные модели бурундука включали в себя построенные в Канаде DHC-1A-1 и DHC-1B-2 (Mk1 и Mk2 в RCAF), и многие из них имели навесы с четким обзором, в то время как основные британские производственные модели включали в себя начальный T10 для RAF, Mk20 для иностранных военных и гражданских Mk21. OGMA построила 60 Mk20 по лицензии в Португалии. Цивилизованные версии самолетов RAF стали доступны в большом количестве с конца 1950-х годов, и T10 стал Mk22 на государственной службе, в то время как Mk22A был Mk22 с большей топливной емкостью. Авиационные службы Farm в Великобритании сильно модифицировали бурундуков с бункером-бункером вместо передней кабины для опрыскивания, эти самолеты получили обозначение Mk23 (3).
КОНФИГУРАЦИЯ DE HAVILLAND DHC-1 CHIPMUNK (3)
Размах крыла: 10,46 м (34 фута 4 дюйма),
Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов),
Высота: 2,13 м (7 футов 0 дюймов).
Площадь крыла: 15,9 м2 (172 кв. Фута).
Вес пустого: 526 кг (1158 фунтов),
максимальный взлетный вес: 914 кг (2014 фунтов).
Максимальная скорость на уровне моря: 223 км / ч (120 кт),
крейсерская скорость: 200 км / ч (108kt).
Начальная скорость набора высоты :: 900 футов / мин.
Сервисный потолок: 17 200 футов.
Максимальная дальность: 450 км (243 нм).
Выносливость: 2,3 часа.
Силовые установки: один четырехцилиндровый инвертированный рядный двигатель de Havilland Gipsy Major 8 мощностью 108 кВт (145 л.с.), приводящий в движение деревянный пропеллер с фиксированным шагом и двумя лопастями.
El liderazgo de diseño para el primer avión de DHC fue responsabilidad de W J Jakimiuk, quien emigró a Canadá desde Polonia en 1940 y anteriormente fue responsable del diseño de los cazas PZL P-24 y PZL P-50 Jastrzab y del avión de pasajeros DH-95 Flamingo. Su nuevo avión fue designado el DHC-1 Chipmunk y voló por primera vez el 22 de mayo de 1946. Las características del diseño incluían un motor De Havilland Gipsy Major y toda la construcción metálica (pero con superficies de control cubiertas de tela). Las primeras entregas tuvieron lugar el año siguiente. Los modelos principales de Chipmunk incluían el DHC-1A-1 y el DHC-1B-2 (Mk1 y Mk2 en el RCAF) construidos en Canadá, y muchos presentaban toldos soplados con visión clara, mientras que los principales modelos de producción británicos incluían el T10 inicial para el RAF, el Mk20 para usuarios militares extranjeros y el civil Mk21. OGMA construyó 60 Mk20 bajo licencia en Portugal. Las versiones civilizadas de los aviones RAF estuvieron disponibles en gran número desde finales de la década de 1950, y el T10 se convirtió en el Mk22 en el servicio civil, mientras que el Mk22A era un Mk22 con mayor capacidad de combustible. Los Servicios de Aviación Agrícola en el Reino Unido modificaron fuertemente las Ardillas con un tanque de tolva en lugar de la cabina delantera para tareas de fumigación, estos aviones fueron designados Mk23. (3)
CONFIGURACIÓN DE DE HAVILLAND DHC-1 CHIPMUNK (3)
Envergadura: 10,46 m (34 pies 4 pulgadas),
Longitud: 7.75 m (25 pies 5 pulgadas),
Altura: 2,13 m (7 pies 0 pulgadas).
Área del ala: 15.9m2 (172 pies cuadrados).
Peso en vacío: 526 kg (1158 lb),
peso máximo de despegue: 914 kg (2014 lb).
Velocidad máxima a nivel del mar: 223 km / h (120kt),
Velocidad de crucero: 200 km / h (108kt).
Velocidad inicial de ascenso :: 900 pies / min.
Techo de servicio: 17,200 pies.
Alcance máximo: 450 km (243 nm).
Resistencia: 2,3 horas.
Centrales eléctricas: un motor en línea invertido de cuatro cilindros de Havilland Gipsy Major 8 de 108 kW (145 hp) que impulsa una hélice de madera de paso fijo de dos palas.
Der DHC-1 Chipmunk ist ein einmotoriges zweisitziges Primärtrainerflugzeug, das den Tiger Moth-Doppeldecker auf der ganzen Welt ersetzen soll. Es war das erste echte indigene Design der neu gegründeten De Havilland Aircraft Company of Canada und stieß auf sofortiges Interesse der Luftwaffe (2). Der Prototyp (CF-DIO-X) wurde am 22. Mai 1946 zum ersten Mal von Pat Fillingham (einem Testpiloten der Muttergesellschaft) aus Downsview bei Toronto geflogen und stieß beim Militär auf großes Interesse (2). Der Prototyp des Chipmunk zuerst flog in Kanada am 22. Mai 1946. (1)
Die Designleitung für das erste Flugzeug von DHC lag bei WJ Jakimiuk, der 1940 aus Polen nach Kanada ausgewandert war und zuvor für das Design der Jastrzab-Jäger PZL P-24 und PZL P-50 sowie des Flamingo-Verkehrsflugzeugs DH-95 verantwortlich war. Sein neues Flugzeug wurde als DHC-1 Chipmunk bezeichnet und flog zum ersten Mal am 22. Mai 1946. Zu den Merkmalen des Entwurfs gehörten ein De Havilland Gipsy Major-Motor und eine Vollmetallkonstruktion (jedoch mit stoffbezogenen Steuerflächen). Erste Lieferungen erfolgten im Folgejahr. Zu den wichtigsten Chipmunk-Modellen gehörten die in Kanada gebauten Modelle DHC-1A-1 und DHC-1B-2 (Mk1 und Mk2 in der RCAF) sowie viele Modelle mit durchsichtigen, geblasenen Vordächern für ausländische Militärbenutzer und den Zivilisten Mk21. OGMA hat in Portugal 60 Mk20 in Lizenz gebaut. Zivilisierte Versionen von RAF-Flugzeugen wurden ab den späten 1950er Jahren in großer Anzahl verfügbar, und der T10 wurde zum Mk22 im öffentlichen Dienst, während der Mk22A ein Mk22 mit größerer Treibstoffkapazität war. Farm Aviation Services im Vereinigten Königreich hat Chipmunks stark modifiziert und anstelle des vorderen Cockpits einen Trichtertank für Sprühaufgaben verwendet. Diese Flugzeuge wurden als Mk23 bezeichnet. (3)
KONFIGURATION VON DE HAVILLAND DHC-1 CHIPMUNK (3)
Reference:
S.VISALATCHI
S.Visalatchi is also called as priya. She did her B.E Aeronautical engineering in paristham institute of technology and science.she is pursuing ATP course from P3 consulting engineering private limited.she is very dedicated and hard working person.her destination is to become excellant aeronautical engineer.her hobbies are reading and writting the books and listening music.she is a quick learner and always ready to learn new things.she is more interested in social activities
email id: priyaaero7718@gmail.com
All Best Career Guide
by Capt Shekhar Gupta and Shina Kalra | 1 January 2019
No comments:
Post a Comment