ANTONOV AN 140 TURBOPROP AIRLINER
CONFIGURATION OF ANTONOV AN 140
Climb:6.8m/s.
Maximum speed: 575km/h
cruise speeds:460km/h .
maximum range is 1,380km
ferry range :3,680km.
The service ceiling : 7,600m.
The take-off distance: 1,750m
landing distance :1,360m.
operating at ambient temperatures range: between -550C and + 450C from airfields located 2,500m above the sea level.
Maximum commercial payload:6 000 kg
Number of passengers, max:52
Crew:2+1
Maximum take-off weight:21 500 kg
Maximum landing weight:21 000 kg
Engines:TV3-117VMA-SBM1 2 x 1,838 kW
Required runway length:1 495 m
Range with max commercial payload:1 300 km
Range with 52 passengers (payload 4580 kg):2 340 km
Fuel consumption average per hour:630 kg/hr
Fuel consumption fuel efficiency:0.10231 kg/pass.km
Maximum fuel capacity (v = 0.81 kg/cm3):4 640 kg
ANTONOV AN 140 TURBOPROP AIRLINER
El Antonov AN-140 es un avión de pasajeros regional Turboprop, diseñado por el buró Antonov ASTC como sucesor del Antonov An-24, con capacidad de carga extendida y la capacidad de utilizar pistas de aterrizaje no preparadas. Desde su introducción en 2002 (de 35 construidos) , el Antonov An-140 ha estado involucrado en cinco accidentes e incidentes, incluidos cuatro accidentes con pérdida de casco, que resultaron en 111 muertes de ocupantes (1)
El An-140 de Antonov es un avión de pasajeros regional turbohélice gemela de 50 asientos completamente nuevo desarrollado para reemplazar el An-24 envejecido. Antonov anunció el desarrollo del An-140 en 1993. El primer prototipo An-140 salió de la fábrica de Kiev el 6 de junio de 1997 y voló por primera vez el 17 de septiembre de ese año. El segundo prototipo volador se completó a fines de 1998, mientras que el primer estándar de producción An-140 voló el 11 de octubre de 1999. El An-140 es de diseño y construcción convencionales, con planeación de certificación estadounidense y europea además de la certificación rusa / CIS. La cabina de vuelo presenta instrumentos convencionales, la cabina principal tiene capacidad para 52 en una configuración de cuatro al lado. La puerta trasera del pasajero presenta escaleras integrales, mientras que una puerta de carga lateral de estribor delantera permite transportar la carga. (4). La producción del An-140 básico inicial fue reemplazada en 2003 por el An-140-100, que presenta un aumento de 1.00 m (3 pies 3 pulgadas) en la envergadura de las alas, un MTOW más alto y un rango más largo de 300 km (160 nm).
El An-140 funciona con dos motores turbohélice TV3-117VMA-SBM1 accionados por dos hélices AV-140 de seis palas. Cada motor puede generar 1.838kW de potencia de salida. Los motores son fabricados por Ivchenko Progress Zaporozhye, Klimov Scientific Industrial Enterprise y Motor Sich
CONFIGURACIÓN DE ANTONOV AN 140
Subida: 6.8m / s.
Velocidad máxima: 575 km / h.
velocidades de crucero: 460 km / h.
el alcance máximo es de 1.380 km
gama de ferry: 3.680 km.
El techo de servicio: 7.600m.
La distancia de despegue: 1.750 m
distancia de aterrizaje: 1.360m.
operando a temperaturas ambiente: entre -550C y + 450C desde aeródromos ubicados a 2.500m sobre el nivel del mar.
Carga comercial máxima: 6 000 kg.
Número de pasajeros, máx .: 52
Tripulación: 2 + 1
Peso máximo de despegue: 21 500 kg
Peso máximo de aterrizaje: 21 000 kg.
Motores: TV3-117VMA-SBM1 2 x 1,838 kW
Longitud de pista requerida: 1 495 m
Alcance con carga útil comercial máxima: 1 300 km
Alcance con 52 pasajeros (carga útil 4580 kg): 2 340 km
Consumo de combustible promedio por hora: 630 kg / h
Consumo de combustible eficiencia del combustible: 0.10231 kg / pass.km
Capacidad máxima de combustible (v = 0.81 kg / cm3): 4 640 kg
АНТОНОВ АН 140 ТУРБОПРОП АВИАЛИНИИ
Антонов АН-140 является турбовинтовым региональным авиалайнером, разработанным бюро АНТК им. Антонова в качестве преемника Антонова Ан-24, с увеличенной грузоподъемностью и возможностью использования неподготовленных взлетно-посадочных полос. С момента его введения в 2002 году (из 35 построенных) Ан-140 Антонов был вовлечен в пять аварий и инцидентов, в том числе четыре аварии с потерей корпуса, в результате которых погибло 111 пассажиров (1)
Антонов Ан-140 - это новый 50-местный двухместный турбовинтовой региональный авиалайнер, разработанный для замены стареющего Ан-24. Антонов объявил о разработке Ан-140 в 1993 году. Первый опытный образец Ан-140 выкатили с киевского завода 6 июня 1997 года и впервые взлетели 17 сентября того же года. Второй летный образец был завершен в конце 1998 года, а первый серийный стандарт Ан-140 вылетел 11 октября 1999 года. Ан-140 имеет обычную конструкцию и конструкцию, в дополнение к сертификации России и СНГ планируется сертификация США и Европы. В кабине экипажа используются обычные приборы, в основной кабине 52 сидения в четырех рядной конфигурации. Задняя пассажирская дверь имеет встроенную лестницу, а передняя правая боковая грузовая дверь позволяет перевозить груз (4). Производство первоначального базового Ан-140 было заменено в 2003 году Ан-140-100, который имеет увеличение размаха крыла на 1,00 м (3 фута 3 дюйма), более высокий MTOW и дальность полета на 300 км (160 нм).
Ан-140 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1, приводимыми в движение двумя шестилопастными композитными винтами АВ-140. Каждый двигатель может генерировать 1838 кВт выходной мощности. Двигатели изготавливают Ивченко Прогресс Запорожье, Климовское научно-производственное предприятие и Мотор Сич
КОНФИГУРАЦИЯ АНТОНОВА АН 140
Поднимитесь: 6.8M / с.
Максимальная скорость: 575 км / ч
Круизные скорости: 460 км / ч.
максимальная дальность полета 1380 км
Дальность парома: 3680 км.
Служебный потолок: 7600 м.
Взлетная дистанция: 1750м
посадочная дистанция: 1360м.
эксплуатируется в диапазоне температур окружающей среды: от -550 ° C до + 450 ° C с аэродромов, расположенных на высоте 2500 м над уровнем моря.
Максимальная коммерческая нагрузка: 6 000 кг
Максимальное количество пассажиров: 52
Экипаж: 2 + 1
Максимальная взлетная масса: 21 500 кг
Максимальный посадочный вес: 21 000 кг
Двигатели: ТВ3-117ВМА-СБМ1 2 х 1,838 кВт
Требуемая длина ВПП: 1 495 м
Дальность с максимальной коммерческой полезной нагрузкой: 1 300 км
Дальность полета с 52 пассажирами (полезная нагрузка 4580 кг): 2 340 км
Средний расход топлива в час: 630 кг / час
Расход топлива расход топлива: 0.10231 кг / пасс.км
Максимальная вместимость топлива (v = 0,81 кг / см3): 4 640 кг
The Antonov AN-140 is a Turboprop Regional Airliner, designed by the Antonov ASTC bureau as a successor to the Antonov An-24, with extended cargo capacity and the ability to use unprepared airstrips.Since its introduction in 2002 (out of 35 built), the Antonov An-140 has been involved in five accidents and incidents, including four hull-loss accidents, resulting in 111 occupant fatalities(1)
Antonov's An-140 is an all new 50 seat twin turboprop regional airliner developed to replace the ageing An-24. Antonov announced development of the An-140 in 1993. The first An-140 prototype rolled out from the Kiev factory on June 6 1997 and flew for the first time on September 17 that year. The second flying prototype was completed in late 1998, while the first production standard An-140 flew on October 11 1999. The An-140 is of conventional design and construction, with US and European certification planned in addition to Russian/CIS certification. The flightdeck features conventional instruments, the main cabin seats 52 in a four abreast configuration. The rear passenger door features integral stairs, while a forward starboard side freight door allows cargo to be carried.(4) . Production of the initial basic An-140 was superseded in 2003 by the An-140-100 which features a 1.00m (3ft 3in) increase in wing span, a higher MTOW and a 300km (160nm) longer range.
The An-140 is powered by two TV3-117VMA-SBM1 turboprop engines driven by two six-bladed AV-140 composite propellers. Each engine can generate 1,838kW of output power. The engines are manufactured by Ivchenko Progress Zaporozhye, Klimov Scientific Industrial Enterprise and Motor Sich
Reference:
S.VISALATCHI
S.Visalatchi is also called as priya. She did her B.E Aeronautical engineering in paristham institute of technology and science.she is pursuing ATP course from P3 consulting engineering private limited.she is very dedicated and hard working person.her destination is to become excellant aeronautical engineer.her hobbies are reading and writting the books and listening music.she is a quick learner and always ready to learn new things.she is more interested in social activities
email id: priyaaero7718@gmail.com
All Best Career Guide
by Capt Shekhar Gupta and Shina Kalra | 1 January 2019
No comments:
Post a Comment