Hidden reasons of Jet Airways Plunge

                                                                                                                             By  Preeti Tanwar 
Hidden reasons of Jet Airways Plunge
Doesn’t that look aberrant that all of a sudden, India’s second largest private carrier Jet Airways, an outstanding profit-making company with zero debt initially reached at the verge of shutting down along with Rs 8000 crore debt over its head? This dramatic nosedive of Jet airways somehow seems skeptical.
Hike in global crude prices and declining rupee were the common challenges ahead of all the airlines. But why only Jet Airways sank badly?
The man behind the whole ravage of Jet Airways is its founder itself. Yes, you read it absolutely correct Mr. Naresh Goyal, founder and ex-chairman of the company.  It looks so strange that how can a founder himself ruin his beloved company? Of course a selfish person can, when an augury of a company’s shut down is quite clear at the director and management level. And who was there in the management team? Goyal himself, who exerted full control over the company and had a single management team, headed by himself, running all Jet's operations.
Before announcing about the huge loss-making situation of the company to its lenders, shareholders, and employees, he generated 1lakh 45 thousand crore revenue to his personal account. He didn’t want to get bankrupt like Mr. Vijay Mallya at the time of Kingfisher airline’s shutdown.
When a company is about to sink, then usually management look for acquisition, joint venture or mergers help for revival. But Mr. Goyal thought for only his personal benefits, not for the welfare of the company.
·         How it was an outstanding profit making company initially?
It’s a proven fact that if a company is a major contributor in a country’s economic growth, then government policy plan by DGCA (Directorate General of Civil Aviation) make a direct impact on its business. If government policies are in a company’s favor, the company will automatically rise and vice-versa is also true. Let’s understand it with a real scenario happened.
No doubt, Mr. Naresh Goyal was a strong skilled man in building a network with the politicians, beaurocrats and other influential people. Since 1992, when UPA government was in governance Mr. Naresh Goyal became successful in building good relations with them. It helped Mr. Naresh Goyal to have government policies plan in his company’s favor. That’s how Mr. Naresh Goyal became successful in getting Air India’s prime time and all peak time slots for to its Airlines. Henceforth, Jet Airways all seats started getting full and it became a huge profit making company. That’s how when UPA was in governance, Jet airways was running a successful business.

·         How come an incredible profit-making company started losing?
Mr. Goyal proved to be a best entrepreneur, but a weak in management skills. His mismanagement and wrong intention of leadership has sunk the company. Let’s see how.
Mr. Naresh Goyal centralized all the control and right of its company to a single management team, headed by himself.
1.       For his personal profit-making he started purchasing aircraft on quite higher price which he could purchase on discounted rates and started taking its direct benefit in his personal account. He started doing unwanted up gradation in his airline, which required more expenditure and again he took it’s a benefit in his personal account.
2.        He decided to acquire Air Sahara in 2006 for $500 million despite being advised by advisors of paying too much for Air Sahara. And again he took the benefit in his personal account. This decision troubled the airline for years and later with additional costs, taxes as well as legal and manpower issues. 
3.       Aspired to extend business on international routes he ordered 22 wide-body aircraft and showed his mismanagement skills by hiring the staff like pilot, air hostesses, technical staff, non-technical staff and hospitality staff quite early before the approval of DGCA.
4.        In 2011-12 when Jet Airways faced its first financial crunch, Goyal used his networking skills and eventually sold 24% of its airline’s stakes to Etihad airlines for nearly $400 million. Being a stakeholder, Etihad looked forward to have a bit of control to run a sagacious business but Goyal interpreted it as a takeover of his beloved company. A company is bigger than a founder. The founder may want total control but business is not about the individual, business is all about practicality, profit and futuristic outlook.
5.       In order to compete with low-cost carriers SpiceJet and Indigo, Mr. Goyal decided to lower down its fare prices without reducing its expensive services. Jet airline was bleeding money but still Goyal configured its plane-like palaces with 300 naked seats much below the global standard.
6.       Mr. NG believed in alluring customers with its airline’s executive class luxuries along with lowering down the fare price under competition.  They paid higher salaries than most rivals. Outsourced services were also getting paid higher from the airline in comparison to the other rivals. They spent more than they earned and kept accruing debts.
With the undue advantage from the UPA government, the company was running in profit, but it went in loss after the NDA government. When NDA came into governance the legal prime slots of AirIndia was given back to its deserving holder which originally was shifted to Jet Airways.
Consequently, airline piled up with a huge debt of over Rs. 8000 croresFavourism could have been on Mr. Goyal’s side once again, but the crucial general election has taken all the limelight and no one is bothered about Jet.
 So, Mr. Naresh Goel anticipated the airline’s plunge and resigned from the chairmanship at a perfect time quietly and left the entire mess in lender’s (especially SBI) hand without showing any loyalty towards his dedicated employees, lenders and outsourced companies. Being an NRI he is not liable for any scrutiny. He has smartly chosen it to watch the entire show in a relaxed manner without any liability on his head. 
Mr. NG has lovingly bid goodbye to its employees by just thanking them for their dedication and contribution towards the company. Livelihood runs by money Mr. Goyal, not just by appreciation. But who cares when their own account is unlimitedly full.
Passport of Shri Naresh Goyal and All other Company Directors to be Seized 
Jet Airways Employees demand,

All India Jet Airways officers and staff association has demanded from Mumbai Police that the Passport of Jet Airways promoter Naresh Goyal, Board of Directors and senior management of the company should be seized so that they could not leave the country.

Criticalist Jet Airways has the bidding date (the last date of the auction) and no big name has so far been exposed for the bid. Meanwhile, All India Jet Airways Officers and Staff Association has demanded from Mumbai Police that the passport of Jet Airways promoter Naresh Goyal, Board of Directors and senior management of the company should be seized so that they can not leave the country.


Association president and NCP legislator Kiran Pawaskar recently met the Mumbai Police Commissioner Sanjay Barve. He asked the Mumbai Police Commissioner to register an FIR against all the top management officials of Naresh Goyal and Jet Airways to shut down all services of the airline.

In a two-page letter to Barve, Pawaskar demanded that it be necessary to avoid Kingfisher Airlines and Condabata aviation situations. Let the owners of these two companies run away from the country without paying salaries to avoid criminal action. He wrote that Mumbai Police should register an FIR against Jet Airways Management and seize their passports to prevent them from leaving the country. Pawaskar, who led two Protest March to get justice for Jet Airways employees, wrote, "Take steps to seize passports of company's chairmen, the board of Directors and senior management officers because many of them have foreign citizenship And he is working in India under the work permit. If they do not take action, they may leave the country.

Pawskar-led delegation met the company management twice in April and told them that neither the promoters nor the lenders are collecting any money. In his letter, he wrote, "Doing payment of salaries and other allowances is a serious violation of the law and we believe that it is a criminal breach of trust in relation to the employee-company relationships. Therefore, there should be an FIR register under many different sections. '


The Shiv Sena was not behind, his Labor Union Indian Worker Force also wrote a letter to Union Finance Minister Arun Jaitley and civil aviation minister Suresh Prabhu, demanding immediate end to the Jet Airways crisis. Shiv Sena indicated that it may be that the 'Industrial Action by Owners' action at Mumbai International Airport, which has been the hub for Jet Airways since last 26 years.





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Jet Airways’ staff union approaches Mumbai police to seize Naresh Goyal’s passport




Mumbai: Jet Airways employees seek FIR against airline management for not releasing their salaries









क्या ऐसा नहीं लगता है कि अचानक, भारत का दूसरा सबसे बड़ा निजी वाहक जेट एयरवेज, शून्य ऋण के साथ एक उत्कृष्ट लाभ कमाने वाली कंपनी शुरू में अपने सिर पर 8000 करोड़ रुपये के ऋण के साथ बंद होने के कगार पर पहुंच गया? जेट एयरवेज के इस नाटकीय nosedive किसी भी तरह संदेह है।
वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट और रुपये में गिरावट सभी एयरलाइंस के लिए आम चुनौतियां थीं। लेकिन केवल जेट एयरवेज बुरी तरह से क्यों डूब गया?
जेट एयरवेज की पूरी तोड़फोड़ के पीछे इसका संस्थापक खुद है। हां, आपने इसे बिल्कुल सही पढ़ा है, कंपनी के संस्थापक और पूर्व अध्यक्ष श्री नरेश गोयल। यह बहुत अजीब लग रहा है कि एक संस्थापक खुद अपनी प्रिय कंपनी को कैसे बर्बाद कर सकता है? बेशक एक स्वार्थी व्यक्ति कर सकता है, जब किसी कंपनी के शट डाउन का एक बड़ा निदेशक और प्रबंधन स्तर पर काफी स्पष्ट है। और प्रबंधन टीम में कौन था? खुद गोयल, जिन्होंने कंपनी पर पूर्ण नियंत्रण कायम किया था और उनके पास एक प्रबंधन टीम थी, जो खुद का नेतृत्व कर रही थी, जेट के सभी ऑपरेशन चला रही थी।
अपने ऋणदाताओं, शेयरधारकों और कर्मचारियों को कंपनी की भारी घाटे में चल रही स्थिति की घोषणा करने से पहले, उन्होंने अपने व्यक्तिगत खाते में 1 लाख 45 हजार करोड़ राजस्व उत्पन्न किया। वह किंगफिशर एयरलाइन के बंद होने के समय श्री विजय माल्या की तरह दिवालिया नहीं होना चाहता था।
जब कोई कंपनी डूबने वाली होती है, तो आमतौर पर प्रबंधन अधिग्रहण, संयुक्त उद्यम या विलय को पुनर्जीवित करने में मदद करता है। लेकिन श्री गोयल ने केवल अपने व्यक्तिगत लाभ के लिए सोचा, कंपनी के कल्याण के लिए नहीं।
यह शुरू में एक उत्कृष्ट लाभ कमाने वाली कंपनी कैसे थी?
यह एक सिद्ध तथ्य है कि यदि कोई कंपनी किसी देश की आर्थिक वृद्धि में एक प्रमुख योगदानकर्ता है, तो DGCA (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) द्वारा सरकार की नीतिगत योजना उसके व्यवसाय पर सीधा प्रभाव डालती है। यदि सरकार की नीतियां किसी कंपनी के पक्ष में हैं, तो कंपनी स्वचालित रूप से बढ़ जाएगी और इसके विपरीत भी सही है। आइए इसे वास्तविक परिदृश्य के साथ समझें
इसमें कोई संदेह नहीं है, श्री नरेश गोयल राजनेताओं, बहुरूपियों और अन्य प्रभावशाली लोगों के साथ एक नेटवर्क बनाने में एक कुशल कुशल व्यक्ति थे। 1992 से, जब यूपीए सरकार शासन में थी, श्री नरेश गोयल उनके साथ अच्छे संबंध बनाने में सफल हुए। इसने श्री नरेश गोयल को अपनी कंपनी के पक्ष में सरकारी नीतियों की योजना बनाने में मदद की। इस प्रकार श्री नरेश गोयल एयर इंडिया के प्राइम टाइम और अपने एयरलाइंस के लिए पीक टाइम स्लॉट हासिल करने में सफल रहे। इसके बाद, जेट एयरवेज की सभी सीटें फुल होने लगीं और यह एक बहुत बड़ा लाभ कमाने वाली कंपनी बन गई। जब यूपीए शासन में था, तो जेट एयरवेज एक सफल व्यवसाय चला रहा था।
 कैसे एक अविश्वसनीय लाभ कमाने वाली कंपनी हारने लगी?
श्री गोयल एक बेहतरीन उद्यमी साबित हुए, लेकिन प्रबंधन कौशल में कमजोर। उनके कुप्रबंधन और नेतृत्व के गलत इरादे ने कंपनी को डूबो दिया। आइए देखते हैं कैसे।
श्री नरेश गोयल ने अपनी कंपनी के सभी नियंत्रण और अधिकार को एक प्रबंधन टीम को केंद्रीकृत कर दिया, जिसकी अध्यक्षता खुद की।
1. अपने व्यक्तिगत लाभ-निर्माण के लिए उन्होंने काफी अधिक कीमत पर विमान खरीदना शुरू किया, जिसे वे रियायती दरों पर खरीद सकते थे और अपने व्यक्तिगत खाते में इसका सीधा लाभ लेने लगे। उन्होंने अपनी एयरलाइन में अवांछित बदलाव करना शुरू कर दिया, जिसके लिए अधिक खर्च की आवश्यकता थी और फिर से उन्होंने अपने व्यक्तिगत खाते में इसका लाभ उठाया।
2. उन्होंने 2006 में एयर सहारा को बहुत अधिक भुगतान करने के सलाहकारों द्वारा सलाह दिए जाने के बावजूद $ 500 मिलियन में एयर सहारा का अधिग्रहण करने का फैसला किया। और फिर से उसने अपने व्यक्तिगत खाते में लाभ लिया। इस निर्णय ने एयरलाइन को वर्षों तक परेशान किया और बाद में अतिरिक्त लागतों, करों के साथ-साथ कानूनी और जनशक्ति मुद्दों के साथ परेशान किया।
3. अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर कारोबार का विस्तार करने के लिए इच्छुक, उन्होंने 22 वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट का आदेश दिया और डीजीसीए की मंजूरी से काफी पहले पायलट, एयर होस्टेस, तकनीकी स्टाफ, गैर-तकनीकी कर्मचारी और हॉस्पिटैलिटी स्टाफ जैसे कर्मचारियों को काम पर रखने के द्वारा अपने कुप्रबंधन कौशल का प्रदर्शन किया।
4. 2011-12 में जब जेट एयरवेज ने अपने पहले वित्तीय संकट का सामना किया, तब गोयल ने अपने नेटवर्किंग कौशल का इस्तेमाल किया और अंततः अपनी एयरलाइन के 24% स्टेक को एतिहाद एयरलाइंस को लगभग 400 मिलियन डॉलर में बेच दिया। एक हितधारक होने के नाते, एतिहाद एक कठिन व्यवसाय को चलाने के लिए थोड़ा नियंत्रण करने के लिए तत्पर था, लेकिन गोयल ने इसे अपनी प्रिय कंपनी के अधिग्रहण के रूप में व्याख्या की। एक कंपनी एक संस्थापक से बड़ी है। संस्थापक कुल नियंत्रण चाहते हैं, लेकिन व्यवसाय व्यक्ति के बारे में नहीं है, व्यवसाय व्यावहारिकता, लाभ और भविष्य के दृष्टिकोण के बारे में है।
5. कम लागत वाले वाहक स्पाइसजेट और इंडिगो के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, श्री गोयल ने अपनी महंगी सेवाओं को कम किए बिना अपने किराया मूल्यों को कम करने का फैसला किया। जेट एयरलाइन के पास खून बह रहा था लेकिन फिर भी गोयल ने अपने विमान जैसे महलों को 300 नग्न सीटों के साथ वैश्विक मानक से काफी नीचे तक कॉन्फ़िगर किया।

6. श्री एनजी प्रतिस्पर्धा के तहत किराया मूल्य कम करने के साथ अपनी एयरलाइन के कार्यकारी वर्ग की विलासिता के साथ ग्राहकों को लुभाने में विश्वास करते थे। उन्होंने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में उच्च वेतन का भुगतान किया। आउटसोर्स सेवाओं को भी कंपनियों को एयरलाइन से अधिक भुगतान किया जा रहा था

श्री नरेश गोयल और अन्य सभी कंपनी निदेशकों का पासपोर्ट जब्त किया जाए

जेट एयरवेज के कर्मचारियों की मांग,

ऑल इंडिया जेट एयरवेज के अधिकारियों और कर्मचारी संघ ने मुंबई पुलिस से मांग की है कि जेट एयरवेज के प्रमोटर नरेश गोयल, निदेशक मंडल और कंपनी के वरिष्ठ प्रबंधन का पासपोर्ट जब्त कर लिया जाए ताकि वे देश से बाहर न जा सकें।

जेट एयरवेज के पास बोली की तारीख (नीलामी की अंतिम तारीख) है और बोली के लिए अब तक कोई बड़ा नाम सामने नहीं आया है। इस बीच, ऑल इंडिया जेट एयरवेज ऑफिसर्स एंड स्टाफ एसोसिएशन ने मुंबई पुलिस से मांग की है कि जेट एयरवेज के प्रमोटर नरेश गोयल, निदेशक मंडल और कंपनी के वरिष्ठ प्रबंधन का पासपोर्ट जब्त कर लिया जाए ताकि वे देश छोड़कर नहीं जा सकें।

एसोसिएशन के अध्यक्ष और एनसीपी विधायक किरण पावस्कर ने हाल ही में मुंबई के पुलिस आयुक्त संजय बर्वे से मुलाकात की। उन्होंने मुंबई के पुलिस आयुक्त से एयरलाइन के सभी सेवाओं को बंद करने के लिए नरेश गोयल और जेट एयरवेज के सभी शीर्ष प्रबंधन अधिकारियों के खिलाफ प्राथमिकी दर्ज करने को कहा।

बार्वे को दो-पृष्ठ के पत्र में, पावस्कर ने मांग की कि किंगफिशर एयरलाइंस और कॉन्डाबेट विमानन स्थितियों से बचना आवश्यक है। बता दें कि इन दोनों कंपनियों के मालिक आपराधिक कार्रवाई से बचने के लिए बिना वेतन दिए देश से भाग जाते हैं। उन्होंने लिखा कि मुंबई पुलिस को जेट एयरवेज प्रबंधन के खिलाफ एक एफआईआर दर्ज करनी चाहिए और उन्हें देश छोड़ने से रोकने के लिए उनके पासपोर्ट जब्त करने चाहिए। जेट एयरवेज के कर्मचारियों को न्याय दिलाने के लिए दो प्रोटेस्ट मार्च का नेतृत्व करने वाले पावस्कर ने लिखा, "कंपनी के अध्यक्षों, निदेशक मंडल और वरिष्ठ प्रबंधन अधिकारियों के पासपोर्ट जब्त करने के लिए कदम उठाएं क्योंकि उनमें से कई के पास विदेशी नागरिकता है और वह भारत में काम कर रहा है।" वर्क परमिट। यदि वे कार्रवाई नहीं करते हैं, तो वे देश छोड़ सकते हैं।

पावस्कर के नेतृत्व वाले प्रतिनिधिमंडल ने अप्रैल में दो बार कंपनी प्रबंधन से मुलाकात की और उन्हें बताया कि न तो प्रमोटर और न ही ऋणदाता कोई पैसा जमा कर रहे हैं। अपने पत्र में, उन्होंने लिखा, "वेतन और अन्य भत्तों का भुगतान करना कानून का गंभीर उल्लंघन है और हमारा मानना ​​है कि यह कर्मचारी-कंपनी के संबंधों के संबंध में विश्वास का आपराधिक उल्लंघन है। इसलिए, एक एफआईआर रजिस्टर होना चाहिए। कई अलग-अलग वर्गों के तहत। '


शिवसेना पीछे नहीं रही, उसके लेबर यूनियन इंडियन वर्कर फोर्स ने जेट एयरवेज के संकट को तत्काल समाप्त करने की मांग करते हुए केंद्रीय वित्त मंत्री अरुण जेटली और नागरिक उड्डयन मंत्री सुरेश प्रभु को एक पत्र भी लिखा। शिवसेना ने संकेत दिया कि यह हो सकता है कि मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 'इंडस्ट्रियल एक्शन बाय ओनर्स एक्शन' हो, जो पिछले 26 सालों से जेट एयरवेज का केंद्र रहा है।






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