All Indian Airlines are Continuously Canceling Flights due to Fewer Passengers in the Corona Era

कोरोना युग में कम यात्रियों के कारण सभी भारतीय एयरलाइंस लगातार उड़ानें रद्द कर रही हैं

All Indian Airlines are Continuously Canceling Flights due to  Fewer Passengers in the Corona Era

Anshika Motwani 

Traveling by plane during the COVID-19 pandemic is difficult for passengers, carriers, airports, health agencies, and governments. The number of people flying has greatly decreased. In 2019, the International Air Transport Association (IATA) announced 4.5 billion worldwide passenger departures on 39 million scheduled flights (117 per flight on average). In 2019, revenue passenger kilometers (RPKs) traveled totaled 8.7 trillion (with 1911 km per departure on average). 

Among all sectors affected by Covid-19, aviation suffered in two respects. Most evidently, there was a concern for contagion. No other industry relies on cramming you into close quarters with outsiders for hours on end while transporting potentially diseased people from one continent to another. There was also the tumbling market, which was less overt. It is a well-known fact in aviation that air transport correlates to GDP. People travel more when they have more capital. But amid this historic downturn, no one was buying plane tickets.

In the past, Airlines have only been stung by one or the other of these factors. Travel was dangerous during Sars, but the world economy did not collapse. Money was tight after the 2008 financial crisis, but traveling was not a health concern. Before this year, these blows have never been delivered in combination in the 110 years since the commercial flight began.

A credit shell is a credit note created against a canceled PNR and can be used by the passenger for a future booking.

IndiGo, India's biggest domestic airline, has refunded approximately Rs. 1,030 crore to customers. "IndiGo completes disbursement of 99.95 % consumer credit shells and refunds," InterGlobe Aviation Ltd's airline said in a statement.

In September 2020, the Supreme Court ordered airlines to automatically refund fares booked for travel until May 24, 2020.

SpiceJet, India's low-cost carrier, was unable to repay passengers' credit shells. National carrier Air India is still yet to refund passengers' complete credit shells. Air Asia and Vistara are yet to return the credit shell to travellers.

AirIndia and other domestic Airlines are severely impacted by the lockout and pandemic-related travel restrictions. According to Civil Aviation Minister Hardeep Singh Puri, revenues of major Indian scheduled carriers dropped from Rs 46,711 crore in April-September 2019 to about Rs 11,810 crore in the same period in 2020.

Desperate to survive, all major Indian airlines have taken drastic steps in the last year, such as dismissing staff, slashing wages, and sending employees on unpaid leave.

Anshika Motwani 

Manager FinTech

AirCrews Aviation Pvt. Ltd.

anshika@Air-Aviator.com

https://Anshika.vcardinfo.com

https://www.flying-crews.com/2021/04/all-indian-airlines-are-continuously.html





कोरोना युग में कम यात्रियों के कारण सभी भारतीय एयरलाइंस लगातार उड़ानें रद्द कर रही हैं
अंशिका मोटवानी
COVID-19 महामारी के दौरान विमान से यात्रा करना यात्रियों, वाहक, हवाई अड्डों, स्वास्थ्य एजेंसियों और सरकारों के लिए मुश्किल है। उड़ान भरने वालों की संख्या बहुत कम हो गई है। 2019 में, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने 39 मिलियन अनुसूचित उड़ानों (औसतन प्रति उड़ान 117) पर 4.5 बिलियन विश्वव्यापी यात्री प्रस्थान की घोषणा की। 2019 में, राजस्व यात्री किलोमीटर (RPK) ने कुल 8.7 ट्रिलियन (औसतन 1911 किमी प्रति प्रस्थान के साथ) की यात्रा की।
कोविद -19 से प्रभावित सभी क्षेत्रों में, विमानन को दो तरह से नुकसान उठाना पड़ा। सबसे जाहिर है, छूत की चिंता थी। कोई भी अन्य उद्योग संभावित रूप से रोगग्रस्त लोगों को एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप में ले जाते समय अंत तक बाहरी लोगों के साथ घनिष्ठ संबंध में आप पर निर्भर नहीं करता। टम्बलिंग मार्केट भी था, जो कम था। यह विमानन में एक प्रसिद्ध तथ्य है कि हवाई परिवहन जीडीपी से संबंधित है। अधिक पूंजी होने पर लोग अधिक यात्रा करते हैं। लेकिन इस ऐतिहासिक गिरावट के बीच, कोई भी हवाई जहाज का टिकट नहीं खरीद रहा था।
अतीत में, एयरलाइंस केवल इन कारकों में से एक या दूसरे से टकरा गई है। सार्स के दौरान यात्रा खतरनाक थी, लेकिन विश्व अर्थव्यवस्था में गिरावट नहीं हुई। 2008 के वित्तीय संकट के बाद पैसा तंग था, लेकिन यात्रा करना स्वास्थ्य की चिंता नहीं थी। इस वर्ष से पहले, वाणिज्यिक उड़ान शुरू होने के बाद से 110 वर्षों में इन वार को कभी भी संयोजन में वितरित नहीं किया गया था।
एक क्रेडिट शेल एक रद्द किए गए PNR के खिलाफ बनाया गया एक क्रेडिट नोट है और इसका इस्तेमाल यात्री भविष्य की बुकिंग के लिए कर सकते हैं।
भारत की सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन इंडिगो ने लगभग रु। ग्राहकों को 1,030 करोड़ रु। इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड की एयरलाइन ने एक बयान में कहा, "इंडिगो ने 99.95% कंज्यूमर क्रेडिट शेल और रिफंड का संवितरण पूरा कर लिया।"
स्पाइसजेट, भारत का कम लागत वाला वाहक, यात्रियों के क्रेडिट गोले को चुकाने में असमर्थ था। राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया अभी भी यात्रियों के पूर्ण क्रेडिट गोले को वापस करने के लिए नहीं है। एयर एशिया और विस्तारा अभी तक यात्रियों को क्रेडिट शेल नहीं दे रहे हैं।
एयरइंडिया और अन्य घरेलू एयरलाइंस लॉकआउट और महामारी से संबंधित यात्रा प्रतिबंधों से गंभीर रूप से प्रभावित हैं। नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी के अनुसार, अप्रैल-सितंबर 2019 में प्रमुख भारतीय अनुसूचित वाहकों का राजस्व घटकर 46,711 करोड़ रुपये से घटकर 2020 में इसी अवधि में लगभग 11,810 करोड़ रुपये रह गया।
जीवित रहने के लिए बेताब, सभी प्रमुख भारतीय एयरलाइंस ने पिछले वर्ष में कठोर कदम उठाए हैं, जैसे कर्मचारियों को बर्खास्त करना, वेतन में कमी और कर्मचारियों को अवैतनिक अवकाश पर भेजना।

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