Future Prospects of the Aviation Sector

एविएशन सेक्टर की भावी संभावनाएं
Future Prospects of Indian Aviation Sector
It has enabled global trade and is now recognized
by the international community as an essential promoter for achieving the UN's sustainable goals. The most recent estimates suggest that its demand will increase by 5% p.a on average. Over the next 10 years.  
Its main features are:
Regional Connectivity Scheme.
Route Guidelines (RDG)
5/20 requirement.
5/20 requirement.
Bilateral Traffic Rights.
Ground Handling Policy.
Airport PPP / AAI.
Aviation Security, Immigration and Customs.
This policy is covering the basic areas of the civil aviation sector. Its main features are:
Regional connectivity scheme
Air fare of around 2500 rupees per passenger for one hour flight
It will be implemented in the following ways:
Revival of airplanes / airports at a nominal cost of Rs 50 crore to Rs 100 crore
· Conduct selection of airports / airports for revival in consultation with the State Government and Airlines 
Viability Gapfunding (VGF) airline operator
RCS only in states that provide VAT at 1% or less on ATF, other support services and 20% VGF
Concessions by stakeholders
There will be no airport fee
Initially deducted service tax on tickets for 1 year (at 10% of taxable value)
Excise duty reduced at 2% on ATF at RCS airports
The state government will provide police and fire services for free. Electricity, water and other utilities at discounted rates
Creation of Regional Liaison Fund for VGF through CAT II / CAT IIA routes, RCS routes and small flights below 80 seats plus a small levy per departure on domestic flights other than the rate fixed by the Ministry from time to time. accordingly.
VGF is to be shared between MoCA and State Governments in the ratio of 80:20. For North Eastern states, the ratio is 90:10
Route Guidelines (RDG)
· Category I is to be rationalized based on transparent criteria, that is, a flight distance of more than 700 km, an average seat factor of 70% and above 5 lakh passengers and annual traffic.
CAT.I. The percentage of traffic to be deployed on Cat.II, and IIA will remain the same while for CATIII it will be 35%. Category II includes routes to Uttarakhand and Himachal Pradesh.
Revised classification to apply from the 2017 wInter schedule
· Routes will be done by MoCA once every 5 years
Withdrawal or modification of domestic operations within and within the North East Region, etc., subject to full compliance with the RDG, may be done under prior notice to the MoCA at least three months prior to withdrawal or modification from the service.
5/20 required
Substituted with a plan that provides a level playing field
All airlines can now start international operations, provided they deploy 20 aircraft or 20% of the total capacity (average number of seats at all departures), whichever is greater for domestic operations.
Bilateral traffic rights
Government of India will enter into 'Open Sky' ASA on reciprocal basis with SAARC countries and countries located more than 5000 km from Delhi.
For countries with a radius of 5000 km, where Indian carriers have not used 80% of their capacity, but foreign carriers / countries have exercised their bilateral rights, recommending a method for allocation of additional capacity The cabinet will be headed by a committee headed by the secretary. Haq
Whenever India's designated carriers use 80% of their capacity, they will be recaptured in the normal way.
Ground handling policy
The ground handling policy/instructions / regulations will be replaced by a new structure:

The airport operator will ensure that Air India will have three ground handling agencies (GHAs) including subsidiaries / JVs.

Estimated direct additional employment requirement of the Civil Aviation Sector by 2025 is about 3,00,000 . All training in non licensed category will conform to National Skill Qualification Framework standards. MoCA will provide full support to the Aviation Sector Skill Council and other similar organisations/agencies for imparting skills for the growing aviation industry . There are nearly 8000 pilots holding CPL but who have not found any regular employment. MoCA will develop a scheme with budgetary support for Type- rating of Pilots. The detailed scheme will be worked out separately.

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Future Prospects

























एविएशन सेक्टर की भावी संभावनाएं
इसने वैश्विक व्यापार को सक्षम किया है और अब इसे संयुक्त राष्ट्र के स्थायी लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुदाय द्वारा एक आवश्यक प्रवर्तक के रूप में पहचाना जा रहा है। सबसे हालिया अनुमान बताते हैं कि इसकी मांग औसतन 5% p.a की वृद्धि होगी। अगले 10 वर्षों में। फेब 6, 2020
इसकी मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना।
मार्ग संबंधी दिशानिर्देश (RDG)
5/20 की आवश्यकता।
5/20 की आवश्यकता।
द्विपक्षीय यातायात अधिकार।
ग्राउंड हैंडलिंग पॉलिसी।
एयरपोर्ट पीपीपी / एएआई।
विमानन सुरक्षा, आव्रजन और सीमा शुल्क।
यह नीति नागरिक उड्डयन क्षेत्र के बुनियादी क्षेत्रों को कवर कर रही है। इसकी मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना
· यह योजना 2016-17 की दूसरी तिमाही में लागू होगी
         एक घंटे की उड़ान के लिए प्रति यात्री लगभग 2500 रुपये का हवाई किराया
· इसे निम्नलिखित तरीकों से लागू किया जाएगा:
50 करोड़ रुपये से 100 करोड़ रुपये की सांकेतिक लागत पर हवाई-जहाजों / हवाई अड्डों का पुनरुद्धार
· राज्य सरकार और एयरलाइंस के परामर्श से पुनरुद्धार के लिए हवाई अड्डों / हवाई अड्डों का चयन संचालित करना
· वायबिलिटी गैपफंडिंग (वीजीएफ) एअरलाइनऑपरेटर
· केवल उन राज्यों में आरसीएस जो एटीएफ पर वैट को 1% या उससे कम करते हैं, अन्य सहायता सेवाएं और 20% वीजीएफ प्रदान करते हैं
· हितधारकों द्वारा रियायतें
· कोई हवाई अड्डा शुल्क नहीं होगा
शुरू में 1 साल के लिए टिकटों पर सेवा कर (कर योग्य मूल्य के 10% पर) घटाया
आरसीएस हवाई अड्डों पर एटीएफ पर 2% की दर से उत्पाद शुल्क घटाया गया
· राज्य सरकार पुलिस और अग्निशमन सेवाएं मुफ्त प्रदान करेगी। रियायती दरों पर बिजली, पानी और अन्य उपयोगिताओं
वीजीएफ के लिए क्षेत्रीय संपर्क निधि का निर्माण कैट II / कैट आईआईए मार्गों, आरसीएस मार्गों और 80 सीटों से नीचे के छोटे विमानों के अलावा अन्य घरेलू उड़ानों पर प्रति प्रस्थान एक छोटी लेवी के माध्यम से समय-समय पर मंत्रालय द्वारा तय की गई दर के अनुसार।
· वीजीएफ को MoCA और राज्य सरकारों के बीच 80:20 के अनुपात में साझा किया जाना है। उत्तर पूर्वी राज्यों के लिए, अनुपात 90:10 है
मार्ग संबंधी दिशानिर्देश (RDG)
· श्रेणी I को पारदर्शी मानदंडों के आधार पर युक्तिसंगत बनाया जाना है, अर्थात, 700 किमी से अधिक की उड़ान दूरी, 70% की औसत सीट फैक्टर और 5 लाख यात्रियों के ऊपर और वार्षिक यातायात
· कैट.आई. ट्रैफिक का प्रतिशत Cat.II पर तैनात किया जाना है, और IIA एक ही रहेगा जबकि CATIII के लिए यह 35% होगा। श्रेणी II में उत्तराखंड और हिमाचल प्रदेश को रूट शामिल हैं
2017 के wInter अनुसूची से लागू करने के लिए संशोधित वर्गीकरण
· मार्गों पर प्रत्येक 5 साल में एक बार MoCA द्वारा किया जाएगा
आरडीजी के पूर्ण अनुपालन के अधीन, उत्तर पूर्व क्षेत्र आदि के भीतर और भीतर घरेलू परिचालन की निकासी या संशोधन, सेवा से वापसी या संशोधन से कम से कम तीन महीने पहले MoCA को पूर्व सूचना के तहत किया जा सकता है।
5/20 की आवश्यकता
5/20 की आवश्यकता
· एक ऐसी योजना के साथ प्रतिस्थापित जो एक स्तर का खेल क्षेत्र प्रदान करती है
· सभी एयरलाइंस अब अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू कर सकती हैं, बशर्ते कि वे कुल क्षमता के 20 विमान या 20% तैनात हों (सभी प्रस्थानों पर औसत सीटों की संख्या), घरेलू परिचालन के लिए जो भी अधिक हो
द्विपक्षीय यातायात अधिकार
भारत सरकार सार्क देशों और दिल्ली से 5000 किलोमीटर से अधिक दूर स्थित देशों के साथ पारस्परिक आधार पर 'ओपन स्काई' एएसए में प्रवेश करेगी।
· 5000 किलोमीटर के दायरे वाले देशों के लिए, जहाँ भारतीय वाहकों ने अपनी क्षमता के 80% हिस्से का उपयोग नहीं किया है, लेकिन विदेशी वाहक / देशों ने अपने द्विपक्षीय अधिकारों का उपयोग किया है, एक विधि की सिफारिश अतिरिक्त क्षमता के आवंटन के लिए कैबिनेट सचिव की अध्यक्षता वाली समिति द्वारा की जाएगी। हकों
· जब भी भारत के नामित वाहक अपनी क्षमता के 80% का उपयोग करते हैं, तो उन्हें सामान्य तरीके से पुन: प्राप्त किया जाएगा।
ग्राउंड हैंडलिंग पॉलिसी
ग्राउंड हैंडलिंग पॉलिसी / निर्देश / विनियम एक नए ढांचे द्वारा प्रतिस्थापित किए जाएंगे:

· एयरपोर्ट ऑपरेटर यह सुनिश्चित करेगा कि एयर इंडिया की सहायक / JV सहित तीन ग्राउंड हैंडलिंग एजेंसियां ​​(GHA) होंगी




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